Los equipos de F1 quieren una decisión rápida sobre los cambios para 2023


Los equipos de F1 quieren una decisión rápida, preferiblemente antes de las vacaciones de verano, sobre los cambios técnicos propuestos para la temporada 2023 que apuntan a terminar con el fenómeno de las marsopas en los autos de Fórmula 1.

Desde el inicio de la temporada 2022, casi todos los equipos de la parrilla, unos más que otros, se han encontrado con problemas de marsopa en sus monoplazas (fenómeno de oscilación vertical que aparece en las rectas). Mientras que algunos equipos como Red Bull y Ferrari parecen haber encontrado la forma de limitar o incluso eliminar este fenómeno, otros como Mercedes siguen buscando soluciones.

El plan para erradicar este fenómeno es elevar los bordes del fondo plano de los monoplazas unos milímetros (25 mm) y realizar pruebas de deflexión del piso lateral más rigurosas. Pero las escuderías que han conseguido librarse de las marsopas en las primeras carreras de la temporada argumentan que las propuestas favorecen a los que se equivocaron este año y no deberían forzarse por motivos de seguridad como ha señalado la FIA.

De cualquier manera, todos los equipos en la parrilla deben saber qué reglas se aplicarán para 2023 para evitar perder tiempo y recursos valiosos, ya que deben cumplir con el límite de costos y el desarrollo y diseño de autos nuevos para la próxima temporada debe intensificarse después de agosto.

“Todavía no es demasiado tarde, pero no podemos darnos el lujo de esperar otras cuatro o seis semanas. Preferiría que estos cambios fueran para 2024, pero si sucede para 2023, creo que debe ser ahora, justo antes de las vacaciones (de agosto), es una especie de último espacio aceptable. » declaró Jan Monchaux, director técnico de Alfa Romeo, el pasado sábado en Le Castellet.

Por el lado de Mercedes, Andrew Shovlin, director de rendimiento, pide más claridad en las reglas: “¿Cambiará eso? Si es así, vamos, aceptaremos. Sabemos que como equipo tenemos que resolver nuestros problemas nosotros mismos y nos lo hemos fijado como objetivo desde el primer día y estamos bastante seguros de que podemos lograrlo. Es por eso que dije para nosotros, lo más importante es que solo queremos una aclaración sobre esto. »

El jefe de Red Bull, Christian Horner, ya ha señalado con el dedo a Mercedes, sugiriendo que los cambios serían beneficiosos. «para que un determinado equipo pueda bajar su coche y beneficiarse de este concepto», a lo que Shovlin respondió: “Podemos entender que algunos equipos no quieran que cambien las reglas. Pero no sabemos como Mercedes si un cambio de reglamento nos vendrá bien. »

“Nuestra posición es más bien que si queremos resolver algunos de los problemas fundamentales, no podemos hacerlo solo con reglas. »

Una directiva técnica en Bélgica

En espera de la aplicación de estas nuevas reglas para 2023, la FIA presentará oficialmente una directiva técnica del Gran Premio de Bélgica de este año (programado para fines de agosto) para guiar a los equipos de Fórmula 1 sobre las medidas que la Federación pretende tomar para resolver este problema. Estas medidas incluyen:

  • Un examen más detallado de las tablas del suelo y los patines (debajo del coche), tanto en términos de su diseño como del desgaste observado.
  • La definición de una métrica basada en la aceleración vertical del automóvil, que dará un límite cuantitativo para el nivel aceptable de oscilaciones verticales. La FIA aún está analizando la fórmula matemática exacta para esta métrica, y se ha pedido a los equipos de Fórmula 1 que ayuden con este proceso.

Inicialmente prevista para el Gran Premio de Francia, el aplazamiento de esta directiva técnica al GP de Bélgica se decidió tras los comentarios y consultas de los equipos y con el fin de permitir a los equipos realizar las actualizaciones necesarias en los montajes de tableros y pastillas, que garantizar una aplicación justa de la métrica utilizada para medir este bamboleo en todos los automóviles.

Al mismo tiempo, la FIA continuará con sus rigurosos controles hasta el final de la temporada: » Los controles mejorados de la FIA introducidos en el Gran Premio de Canadá continuarán. También se discutieron varias acciones propuestas para abordar este tema en los reglamentos técnicos de 2023, con instrucciones claras para pasar al Comité Técnico Asesor. »