«En una carrera que parece una procesión, todo se reducía a la estrategia y la gestión de las paradas», juez Cyril Abiteboul


El paddock recordará durante mucho tiempo Mónaco 2022. Con un comienzo bajo la lluvia, estrategias inestables e interrupciones, el Gran Premio estuvo animado para toda la parrilla. El exjefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul, regresa para franceinfo: sport sobre el transcurso del evento, las consecuencias de la lluvia y la inesperada victoria de Sergio Pérez.

Franceinfo: sport: ¿la llegada de la lluvia cambió todo antes de la salida?

Cirilo Abiteboul: Efectivamente, la lluvia estaba anunciada y estaba allí. En Mónaco, es muy accidentado, nunca se sabe si descenderá de las montañas y, sobre todo, a qué velocidad. Creo que hubo buenas decisiones tomadas por la dirección de carrera, parar de inmediato, no insistir y luego aprovechar el adelgazamiento. A excepción de Latifi [sorti de piste derrière la voiture de sécurité]la lluvia en sí no cambió mucho en el orden de salida, fue un poco más tarde que las cosas se aceleraron.

¿Cómo cambió exactamente la lluvia las estrategias de reingreso a boxes y cambio de neumáticos? ¿Cómo influyó en el resto de la carrera?

Lo que recuerdo sobre todo es que por primera vez tuvimos un Gran Premio de Mónaco con cierta elasticidad. Los equipos podían darse el lujo de no tener el neumático correcto en el momento adecuado porque a los autos les costaba tanto adelantar que las posiciones eran fijas. Lo volvimos a ver al final de la carrera, en cabeza, entre Red Bull que optó por los neumáticos medios y Ferrari que optó por los duros, pero sin afectar a las posiciones de meta.

¿Cómo juzga este Gran Premio, el primero en Mónaco desde el nuevo reglamento, en el centro de los debates sobre el espectáculo que ofrece la pista?

Vemos el límite de esta nueva normativa, donde los coches han sido diseñados para fomentar los adelantamientos en las curvas de alta velocidad, y para reducir las distancias. En cierto modo funciona, los cuatro primeros acabaron en pañuelo de bolsillo, aunque noto un desfase con los perseguidores [George Russell est arrivé à 11 secondes du leader]. Por otro lado, no lograron superarse a sí mismos. No hubo cambios en la jerarquía. Esto demuestra que Mónaco, quizás incluso más que antes, ofrece un espectáculo siempre inesperado, con choques, errores, pero también una carrera que parece una procesión. Todo se jugaba de forma muy intelectual, a la hora de las estrategias, con la gestión de las paradas y el tráfico.

Este Gran Premio bastante loco le dio una buena tercera victoria a Pérez, que no era necesariamente el más esperado al principio…

Eso es todo, y es por eso que Mónaco siempre representa dos caras de la misma moneda. Nos decimos que no pasa nada, que no hay sobrecostos. Allí, no creo que haya muchos adelantamientos en la pista. Pero al final, siempre da sorpresas y, a veces, un ganador inesperado. Me alegro mucho por Pérez, es un piloto extraordinario, que tiene la capacidad de no cometer errores, de defender muy limpio. Así lo hizo en las últimas vueltas cuando sus neumáticos estaban más dañados que los de sus perseguidores. Esto da un buen resultado al final.

¿Y qué recuerda de la carrera de Charles Leclerc, todavía infeliz en casa?

Mónaco también tiene la particularidad de hacer esperar a ciertos pilotos antes de coronarlos ganadores. Sigue siendo el caso de Leclerc, que partió desde la pole, con el mejor coche, la etapa local, y tres o cuatro últimos Grandes Premios malos para olvidar. Realmente esperábamos que fuera su año y, sin embargo, no fue así. No se necesita mucho, probablemente una decisión estratégica poco optimizada por parte de Ferrari, pero pasó a otros que tomaron la misma decisión.