«En la economía de la F1, Francia tiene un papel importante», asegura Cyril Abiteboul, exjefe de Renault


¿Vivirán los espectadores franceses su último Gran Premio de Francia el domingo 24 de julio? El contrato que une al circuito Paul-Ricard de Le Castellet con los organizadores de la F1 finaliza a finales de este fin de semana. A medida que se fortalece el renovado interés por Francia, una posible desaparición de Francia del calendario podría tener consecuencias en Francia. Cirilo Abiteboul, exjefe de Renault y consultor de franceinfo: sport,

Franceinfo: deporte: ¿Cómo se explica el renovado atractivo de la Fórmula 1 en Francia?

Cirilo Abiteboul: El renovado interés no se limita a Francia, es global y lo confirman las cifras de audiencia televisiva en todos los países y la venta de entradas. Una combinación de factores lo explica. Serie Conducir para sobrevivir de Netflix fue un elemento importante. La plataforma fue capaz de construir una narrativa que permitió al público comprender toda la complejidad de la F1, y darse cuenta de cierta forma de belleza y elegancia que hay en un deporte que, de lo contrario, puede parecer bastante aburrido, fútil y superficial.

También hay nuevas e intensas luchas deportivas, con el dominio de Mercedes siendo socavado este año. Creo que la F1 logró crear toda una narrativa en torno a la tecnología de los vehículos, pero con un combate muy humanizado. Además, el automóvil ha vuelto a ser digno de interés, en particular gracias a los desafíos de la transición climática y energética, el surgimiento de nuevos actores que representen la modernidad. Estoy pensando en particular en Tesla. De este modo, el automóvil ha vuelto a ser genial y, por extensión, el automovilismo ha vuelto a ser genial.

Además, a nuestro nivel, tenemos una buena presencia francesa, con Esteban Ocon, Pierre Gasly e incluso Charles Leclerc, que es francófono. Finalmente, en Francia, la F1 también tuvo que reconstruir su notoriedad cuando pasó de TF1, un medio de comunicación gratuito, a Canal+, un medio de pago.

Sin embargo, el GP de Francia podría parar en 2023. ¿Por qué?

Esto es de hecho lo que escuchamos, y solo puedo arrepentirme. Una vez más, hay varios parámetros. La web de Castellet [circuit Paul-Ricard], que es excepcional, es de difícil acceso, aunque no esperamos a que la F1 se diera cuenta. Esto requiere esfuerzos por parte de autoridades, atletas, equipos y espectadores. Creo que se ha avanzado mucho. En un momento en el que hablamos de cambios de uso, esfuerzos y concesiones, encuentro que favorecer las ofertas de transporte público y carpooling son concesiones que deberían ser aceptables.

«Este circuito tuvo un poco de mala suerte. El primer año se organizó a toda prisa, luego el segundo año se vio interrumpido por tormentas eléctricas locas, lo que hizo que el acceso y la salida fueran aún más complicados».

Cyril Abiteboul, exjefe de Renault

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Después de dos años de Covid-19, los organizadores deben, este año, tener en cuenta el riesgo de incendios. Además, organizar un médico de cabecera resulta ser una ecuación económica complicada, que es difícil de manejar de manera completamente independiente. De lo contrario, significaría ofrecer precios de boletos que son simplemente inaceptables. La alternativa pasa por la financiación pública que, en las circunstancias actuales, es difícil de justificar.

Más en general, podemos observar que la F1 tiene un deseo de crecimiento, de avanzar hacia nuevos mercados y territorios. Empieza a plantearse interrogantes sobre la evolución de su modelo económico. Anteriormente exigía una renta garantizada a los organizadores de los Grandes Premios, pero está en proceso de pivotar, aceptando una parte de riesgos y ganancias compartida con ellos, sobre el nuevo modelo del GP de Miami.

¿Qué representa Francia para los jefes de la F1?

En la economía de la F1, Francia tiene un papel importante. Renault es un jugador importante, todos los campeonatos de F2 y F3 están impulsados ​​por una empresa francesa. Hay muchos pilotos y patrocinadores franceses. Así que es una pena.

Pero la historia está hecha de eternos reinicios. La F1 dejó Francia durante años antes de regresar. Así que no me imagino que no encontraría una solución para volver, si finalmente Francia tuviera que salir del calendario en 2023. Su participación es mucho más pronunciada que la de otros países. Creo que, en este sentido, un cierto número de actores económicos recordarán en algún momento a los responsables de la toma de decisiones de la F1 la existencia de Francia. Pero tal vez deberíamos dejarnos por poder, y tener el placer, volver a encontrarnos, tal vez en condiciones diferentes.

¿Cuáles serían las consecuencias en Francia de la desaparición del GP de F1?

Olvida cómo se organiza un evento de esta magnitud. Hay todo un tejido económico detrás. Todos los actores involucrados han aprendido y progresado. Cuando nos detenemos, perdemos lo que hemos aprendido. El día que empezamos de nuevo, pasamos por este mismo aprendizaje.

No creo que la F1 pierda seguidores porque perdamos el GP. Hay suficientes medios para mantenerlo vivo. Pero será necesario reconstruir todo el tejido económico en torno a la organización. Esto no sucederá necesariamente después de un año sin un GP en Francia. Pero a partir de los dos años, ya comenzamos a perder enormemente el impulso de los talentos y habilidades acumulados.